Ερευνητές του Πανεπιστημίου του Σαουθάμπτον διαπίστωσαν ότι τα τακάκια από οργανικό αμίαντο προκαλούν φλεγμονή στους πνεύμονες
Δεν είναι μόνο τα καυσαέρια που πρέπει να απασχολούν τις διάφορες επιτροπές. Τα τακάκια των φρένων είναι εξίσου επικίνδυνα. Ερευνητές του Πανεπιστημίου του Σαουθάμπτον, εξέτασε την τοξικότητα των διαφόρων υλικών των τακακιών φρένων, διαπιστώνοντας ότι τα τακάκια από οργανικό αμίαντο (NAO), που χρησιμοποιούνται συνήθως στις ΗΠΑ, προκαλούν τη μεγαλύτερη φλεγμονή στους πνεύμονες
Μια νέα μελέτη αποκαλύπτει ότι η σκόνη των τακακιών των φρένων μπορεί να είναι πιο επιβλαβής για την ανθρώπινη υγεία από ό,τι οι εκπομπές ντίζελ, αυξάνοντας τις ανησυχίες για τους ρύπους που δεν προέρχονται από την εξάτμιση τόσο από τα οχήματα εσωτερικής καύσης όσο και από τα ηλεκτρικά οχήματα.
Η μελέτη που διεξήχθη από ερευνητές του Πανεπιστημίου του Σαουθάμπτον, εξέτασε την τοξικότητα των διαφόρων υλικών των τακακιών φρένων, διαπιστώνοντας ότι τα τακάκια από οργανικό αμίαντο (NAO), που χρησιμοποιούνται συνήθως στις ΗΠΑ, προκαλούν τη μεγαλύτερη φλεγμονή στους πνεύμονες, θέτοντας μεγαλύτερο κίνδυνο για την υγεία από ό,τι τα καυσαέρια ντίζελ.
Παρά την αυξανόμενη υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων για τη μείωση των εκπομπών ρύπων, τελικά δεν είναι στο απυρόβλητο για αυτό το ζήτημα.
Ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στην αναγεννητική πέδηση, η οποία ελαχιστοποιεί τη φθορά των παραδοσιακών τακακιών φρένων, είναι σημαντικά βαρύτερα από τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Αυτό το πρόσθετο βάρος έχει ως αποτέλεσμα περισσότερη σκόνη φρένων όταν χρησιμοποιούνται τα κανονικά φρένα και συμβάλλει επίσης στην αυξημένη φθορά των ελαστικών, μια άλλη πηγή σωματιδιακής ρύπανσης.
Ιστορικά, τα τακάκια φρένων περιείχαν αμίαντο, ο οποίος απαγορεύτηκε λόγω της σύνδεσής του με πνευμονικές παθήσεις. Σήμερα, πολλά τακάκια περιέχουν ίνες χαλκού, οι οποίες βοηθούν στην απαγωγή της θερμότητας αλλά έχουν συσχετιστεί με αναπνευστικά προβλήματα, συμπεριλαμβανομένου του άσθματος και της χρόνιας πνευμονοπάθειας.
Οι προσπάθειες για τη ρύθμιση των εκπομπών σκόνης των φρένων βρίσκονται ακόμη σε πρώιμο στάδιο. Πάντως είναι γνωστό ότι οι επερχόμενοι κανονισμοί Euro 7 το 2026 θα αρχίσουν να ασχολούνται με τις εκπομπές σκόνης φρένων.
